Qanday qilib professional tormoz pad zavodi tormoz pasayishining oldini oladi - xavfsiz to'xtash ortidagi issiqlik fanlari

Har bir haydovchi buni his qildi: bir necha marta qattiq to'xtashdan keyin tormoz pedalini bosish, faqat mashinaning sekinlashishi uchun ko'proq vaqt talab etiladi. Bu hodisa tormozning susayishi - haddan tashqari issiqlik tufayli ishqalanishning vaqtincha yo'qolishi. Professional tormoz prokladkalari ishlab chiqaruvchi zavodda muhandislar ko'p yillar davomida normal haydash sharoitlaridan tashqarida pasayishni boshlash uchun formulalar va jarayonlarni ishlab chiqishadi. Ular buni qanday qilishlarini tushunish sizga zavod sifatini baholashga va mijozlaringizni himoya qiladigan prokladkalarni tanlashga yordam beradi.

Haddan tashqari qizib ketgan pad ichida nima sodir bo'ladi

Tormoz prokladkalari kinetik energiyani issiqlikka aylantirish orqali avtomobilni to'xtatadi. 100 km/soat tezlikda bitta favqulodda to'xtash pad sirtining haroratini 300 darajadan oshib ketishi mumkin. Bir nechta pastga tushish yoki yuqori tezlikda to'xtash 600 darajadan oshib ketishi mumkin. Bunday haroratlarda uchta halokatli jarayon sodir bo'ladi:

1. Qatronlar degradatsiyasi - ishqalanish tarkibiy qismlarini bir-biriga bog'laydigan fenolik qatron parchalana boshlaydi va gazni chiqaradi. Bu gaz yostiq va rotor o'rtasida yupqa qatlam hosil qilib, ishqalanishni kamaytiradi.

2. Yaltiroq - haddan tashqari qizib ketgan ishqalanish materiali eriydi va past ishqalanish koeffitsientiga ega bo'lgan silliq, shishasimon yuzaga mustahkamlanadi.

3. Materiallarni uzatish - Yostiqsimon material rotorga notekis joylashib, issiq nuqta va tebranish hosil qiladi.

Yuqori sifatli tormoz prokladkasi zavodi material tanlash, konstruktiv dizayn va jiddiy sinovlar orqali bu ta'sirlarga qarshi turadi.

Yuqori issiqlik barqarorligi uchun moddiy strategiyalar

Zavodning ishqalanish muhandisi o'ziga xos termal xususiyatlarga ega xom ashyoni tanlaydi:

· Issiqlikka chidamli tolalar - Aramid (Kevlar), keramika va ba'zi uglerod tolalari 500 darajadan yuqori strukturaviy yaxlitlikni saqlaydi, arzonroq organik tolalardan farqli o'laroq, ko'mirlanadi va zaiflashadi.

· Yuqori haroratli moylash materiallari - Grafit va molibden disulfidi qizg'in haroratlarda ham ishqalanish interfeysini moylashda davom etadi va to'satdan koeffitsientning ko'tarilishi yoki tushishining oldini oladi.

· Nazorat qilinadigan abraziv moddalar – sirkoniy silikat va alumina zarralari sirlangan qatlamlarni muloyimlik bilan eskirib, doimiy tishlashni saqlab, ishqalanish yuzasini yangilaydi.

Professional zavod bu ingredientlarni shunchaki qo'shmaydi. Bu ishqalanish aralashmasining har bir grammida bir xil nisbatda bo'lishini ta'minlash uchun zarrachalar hajmini taqsimlash va aralashtirish ketma-ketligini optimallashtiradi - erta so'nishiga olib keladigan issiq nuqtalarni yo'q qiladi.

Issiqlikni boshqaradigan dizayn xususiyatlari

Kimyodan tashqari, yostiqning jismoniy dizayni pasayish qarshiligiga ta'sir qiladi:

· Ishqalanish yuziga kesilgan tirqishlar (yivlar) qatron parchalanishi natijasida hosil bo'lgan gazlar uchun chiqish kanallarini ta'minlaydi. Teshiklarsiz gaz bosimi rotordan yostiqni ko'tarib, keskin pasayishiga olib keladi. Sifatli zavod prokladkaning sirt maydoni va kutilayotgan termal yuk asosida yivning kengligi va chuqurligini hisoblab chiqadi.

· Chamfers (burchakli qirralar) padning ulanishining keskinligini pasaytiradi, oldingi chetida eng yuqori haroratni pasaytiradi.

· Qo'llab-quvvatlovchi plastinka issiqlik qalqonlari - Ba'zi premium prokladkalar teshilgan yoki ko'p qatlamli po'lat plitani o'z ichiga oladi, bu esa kaliper pistoniga issiqlik o'tkazilishini sekinlashtiradi va tormoz suyuqligini qaynashdan himoya qiladi.

Zavod Arsenalni sinovdan o'tkazmoqda

Jiddiy tormoz pad zavodi yangi formulaning pasayishiga qarshilik ko'rsatadimi yoki yo'qligini taxmin qilmaydi - bu dinamometrda buni isbotlaydi. Eng mos test SAE J2784 (sobiq J2522) "LACT" (Light Automotive Compression Test) jadvalidir. Ushbu test rotor haroratini kuzatishda har bir dasturda ishqalanish koeffitsientini o'lchab, prokladkani yuqori tezlikdan qayta-qayta tormozlaydi. Xiralikka chidamli prokladka 10-15 marta yuqori energiyali to'xtashdan keyin ham o'z koeffitsientini 0,35 dan yuqori ushlab turadi. Pastki pad 0,25 dan pastga tushishi mumkin, bu xavfli ravishda to'xtash kuchining kamayganini ko'rsatadi.

Zavodni baholashda J2784 yoki J2522 sinov hisobotini ko'rishni so'rang. Ayniqsa, "so'nish" bo'limiga qarang - odatda jadvaldagi 60 dan 90 gacha ilovalar. Ishqalanish koeffitsienti eng yuqori qiymatidan 20% dan oshmasligi kerak. Agar zavod bunday hisobotni tayyorlay olmasa yoki uni baham ko'rishdan bosh tortsa, bu jiddiy qizil bayroq deb hisoblang.

Xaridorlar uchun haqiqiy dunyo mulohazalari

Har bir avtomobil poyga darajasidagi pasayish qarshiligiga muhtoj emas. Oddiy haydashdagi engil avtomobillar uchun odatda ishqalanishni 350 daraja ushlab turadigan yostiq etarli. SUVlar, yuk mashinalari yoki tog'li hududlar uchun talab yostiqchalari 500 daraja yoki undan yuqori haroratda sinovdan o'tgan. Zavod yetkazib beruvchingizdan maqsadli dasturingiz va haydash shartlariga asoslangan formulani tavsiya etishini so'rang.

Yakuniy olib ketish

Tormozning susayishi shunchaki noqulaylik emas - bu xavfsizlik uchun xavf tug'diradi. Erta so'nadigan va har qanday sharoitda ishonchli to'xtab qoladigan prokladka o'rtasidagi farq zavod ichida: xom ashyoni tanlashda, aralashtirish aniqligida, tirqish dizaynida va dinamometrni tekshirishda. Issiqlik fanini tushunadigan va agressiv sinovlarni o'tkazadigan zavod bilan hamkorlik qilib, siz mijozlaringizga ishonch, xavfsizlik va xotirjamlikni ta'minlaysiz.