Birinchi 100 ta to'xtash - tormoz pad zavodi eng muhim bosqichga qanday tayyorlanmoqda

Har bir yangi tormoz prokladkalari eng yuqori samaradorlikka erishgunga qadar dastlabki sozlash davridan o'tadi. Bu jarayon - qo'yish, yondirish yoki sindirish deb nomlanuvchi - rotorni rotor bilan bog'laydigan va barqaror o'tkazuvchan plyonka hosil qiluvchi bir qator o'rtacha to'xtashlarni o'z ichiga oladi. Ko'pgina xaridorlar tushunmaydilarki, zavod bu to'shash jarayoni qanchalik uzoq va qanchalik qiyin bo'lishiga keskin ta'sir qilishi mumkin. Professional tormoz prokladkalari zavodi o'zining ishqalanish materiallarini, sirtni qayta ishlashni va hatto qadoqlash bo'yicha ko'rsatmalarini birinchi 100 ta to'xtash xavfsiz, jim va ishonchli bo'lishini ta'minlash uchun ishlab chiqadi - bu mijozlar shikoyati manbai emas.

Nima uchun yotoqxona kerak?

Yangi ishlab chiqarilgan tormoz prokladkalari uchta sababga ko'ra yakuniy ishlash darajasida emas:

· Sirt yaqinida qatron - To'liq qattiqlashgandan keyin ham, sirtdagi qatron biroz o'zaro bog'langan holda qolishi mumkin. Birinchi bir necha issiqlik davrlari polimerizatsiyani yakunlaydi, bu ishqalanish harakatini vaqtincha o'zgartirishi mumkin.
· Asperity kontakti - prokladka va rotor sirtlari mikroskopik jihatdan qo'poldir. Dastlab faqat eng yuqori cho'qqilar tegadi, ya'ni haqiqiy aloqa maydoni 10-30% gacha bo'lishi mumkin. Choyshablar bu cho'qqilarni pasaytiradi, aloqa maydonini deyarli 100% ga oshiradi.
· O'tkazuvchan plyonka hosil bo'lishi - Ruxsat etilgan ishqalanish hosil qilish uchun rotorga yupqa, bir xil qatlamli qatlam qatlami tushishi kerak. Ushbu film dastlabki 50-100 to'xtashdan iborat.

Agar mijoz to'shak to'liq bo'lgunga qadar agressiv haydasa yoki yostiqlarni hech qachon to'g'ri yotqizmasa - ular ushlanib qolishlari, o'chishi, shovqini yoki notekis eskirishini boshdan kechirishi mumkin. Zavod mijozning qanday haydashini nazorat qila olmaydi, lekin bu xavfni kamaytirishi mumkin.

To'shaklarni qisqartirish uchun professional zavod nima qiladi

1. Sirtni oldindan konditsionerlash (kuydirish) - Yuqorida aytib o'tilganidek, kuydirish ishqalanish materialining 0,1-0,3 mm tashqi qismini karbonlashtiradi. Bu yashil qatron qatlamini olib tashlaydi, shuning uchun pad yanada barqaror sirt bilan boshlanadi. Kuygan yostiqchalar odatda kuymagan yostiqlarga qaraganda 50-70% kamroq to'shaklarni talab qiladi.

2. Oldindan kuydirish (sovuq presslash) - Ba'zi zavodlar gidravlik press yordamida issiqliksiz kompressdan oldingi pedlarni o'tkazadi. Bu sirtni biroz zichlashtiradi va yuqori nuqtalarni tekislaydi, dastlabki aloqa maydonini oshiradi. Effekt oddiy, ammo foydali.

3. Nazorat qilinadigan porozlik - juda zich bo'lgan yostiq gazni ushlab turadi va transfer plyonkasi shakllanishiga qarshilik ko'rsatadi. Juda g'ovak bo'lgan yostiq tezda eskiradi va parchalanishi mumkin. Professional fabrikalar hayotni qurbon qilmasdan to'shaklarni tezlashtirish uchun porozlikni sozlaydi.

4. Ishqalanish stabilizatorlari - Ba'zi qo'shimchalar (masalan, temir sulfidlari, murakkab silikatlar) an'anaviy ingredientlarga qaraganda tezroq qulay o'tkazuvchan qatlam hosil qilish uchun yumshoq issiqlik ostida rotor yuzasi bilan reaksiyaga kirishadi. Tribokimyoni tushunadigan zavodlar ushbu "qo'shimchalar" qo'shimchalaridan, ayniqsa EV va gibrid avtomobillar uchun mo'ljallangan prokladkalarda (ular kamroq mexanik tormozlashda) foydalanadilar.

Quti mijozga nima deyishi kerak

Zavodda ishlab chiqarilgan yaxshilanishlarga qaramay, mijoz oddiy to'shak qo'yish tartibini bajarishi kerak. Professional zavod nafaqat "to'shakda to'shak" va umidni chop etmaydi. U quyidagilarni ta'minlaydi:

· Aniq, ixcham ko'rsatmalar - "To'xtashlar o'rtasida 30 soniya sovutish imkonini beruvchi 50 km/soatdan 20 km/soatgacha 30 yorug'lik to'xtashini amalga oshiring. Birinchi 200 kmda qattiq to'xtashlardan saqlaning." Tercihen diagrammalar bilan.
· Nima qilmaslik kerakligi haqida ogohlantirish – "Tormozlarni pastga tortmang. Yotishgacha vahima to'xtatmang."
· Qisqa videoga QR kodi - Haqiqiy avtomobilda to'shak jarayonini namoyish qilish.

Yomon to'shaklarning oqibatlari

Yostiqchalar to'g'ri joylashtirilmasa, umumiy natijalar quyidagilardan iborat:

· O'tkazma plyonkasi notekisligi - Qalinligining o'zgarishiga olib keladi, bu esa pedal pulsatsiyasini keltirib chiqaradi, bunda mijozlar ko'pincha "buzilgan rotorlar"da ayblashadi.
· Yaltiroq - to'shalmagan yostiqlarning haddan tashqari qizishi ishqalanishni yo'qotadigan shishasimon sirt hosil qiladi.
· Shovqin - to'liq bo'lmagan aloqa tebranish va chiyillashni keltirib chiqaradi.

Bu muammolar ko'pincha noto'g'ri pad sifati bilan bog'liq. Mijozlaringizni choyshablar haqida o'rgatish bu yolg'on shikoyatlarni kamaytiradi.

Qabul qiluvchilar nimani so'rashi kerak

Tormoz prokladkalarini sotib olayotganda zavod hamkoringizdan so'rang:

· Yostiqchalaringizni kuydirasizmi? Qaysi mahsulot liniyalari uchun?
· Siz zavodda to'shak oldidan yoki oldindan yondirishni bajarasizmi?
· Har bir qutiga bosma to'shak ko'rsatmalarini kiritasizmi? Namunani ko'rsam bo'ladimi?
· Ko'rpa-to'shaklar uchun tavsiyalaringizning qaytish stavkalariga ta'sirini kuzatdingizmi?

Shuningdek, namuna yostiqchalari to'plamini so'rang va o'zingizning boshqariladigan to'shak sinovini o'tkazing. Ularni sinov vositasiga o'rnating, zavod tomonidan tavsiya etilgan tartibni bajaring va bir xil miqdordagi to'xtashlardan keyin boshqa etkazib beruvchining shunga o'xshash prokladkasi bilan ishlashni (tishlash, shovqin, pedal hissi) solishtiring. Yostiqchalari tezroq to'liq to'shalganini his qiladigan zavod mijozlarning umidsizliklarini kamaytiradi.

Pastki chiziq

To'shak qo'yishdan qochib bo'lmaydi, lekin uning uzunligi va qiyinligi emas. Professional tormoz prokladkasi zavodi kuydirish, oldindan yonish, qo'shimchalarni tanlash va aniq aloqa orqali to'shak bosqichini minimallashtirish uchun mas'uliyatni o'z zimmasiga oladi. Xaridor sifatida siz uchun dastlabki 100 ta toʻxtashga eʼtibor “nuqsonli” daʼvolarning kamayishiga, mijozlarning yuqori qoniqishiga va asabiy tanaffusdan keyin emas, balki darhol ishlaydigan prokladkalarni yetkazib berish boʻyicha obroʻga aylanadi.