Nima uchun oldingi tormoz balatalari orqa g'ildiraklarga qaraganda tezroq eskiradi?
Ko'proq milya yurgan keksa haydovchilar oldingi g'ildirak tormoz balatalari, tormoz disklari, shinalar eskirishi orqa g'ildirakdan tezroq ekanligini va tormoz balatalari va disklari orqa g'ildirakdan kattaroq ekanligini bilishadi, buning sababi nima? Keling, buni old disk bilan ko'rsatamiz
Mashina oldinga siljiydimi yoki tormozlanadimi, oxirgi narsa yer bilan ishqalanishga tayanadi, agar yer bilan ishqalanish bo'lmasa, yoki bora olmaydi yoki to'xtab qolmaydi. Avval tormozni ko'rib chiqamiz, biz tormoz pedaliga qadam qo'yganimizda, tormoz moyi orqali tormoz kuchini tormoz pompasiga o'tkazish uchun tormoz pompasi, tormoz diskini ushlab turish uchun tormoz padini surish uchun tormoz pompasi, disk va diskning ishqalanishi. tormoz kuchini ishlab chiqarish, g'ildirakning aylanishiga yo'l qo'ymang, keyin esa tormoz roliga erishish uchun g'ildirakni er bilan ishqalanish orqali.
Shuning uchun, shinalar va yer orasidagi ishqalanish qanchalik katta bo'lsa, tormoz pad va disk o'rtasidagi ishqalanish qanchalik katta bo'lsa, tormozlash effekti shunchalik yaxshi bo'ladi. Tormoz prokladkalari va disklari tormozlash kuchining birinchi chegarasi bo'lgani uchun ular tormoz kuchi uchun etarli ishqalanish hosil qilishi kerak. Tormoz prokladkalari bir xil materialdan bo'lsa, tormoz kuchini faqat ularning aloqa maydonini oshirish orqali oshirish mumkin.
Shuning uchun tormoz pad qanchalik katta bo'lsa, tormozlash kuchi shunchalik katta bo'ladi, chunki tormozlashda oldingi g'ildirakning roli orqa g'ildirakdan ancha katta bo'ladi, shuning uchun old g'ildirak kattaroq tormoz kuchiga muhtoj. Mashina oldinga siljiydi, tormozlanganda esa inertsiya tufayli mashina oldinga siljishda davom etadi. Oldinga harakatlanayotgan inersiya kuchi g‘ildirak orqasidagi ishqalanish kuchi, avtomobilning og‘irlik markazida oldinga siljayotgan inersiya kuchi, yerda orqaga qarab harakatlanayotgan ishqalanish kuchi bir xil to‘g‘ri chiziqda emas, bu vaqtda inersiya kuchi ishqalanish kuchidan kattaroq va balandligi baland bo'lsa, bu ikki kuchning ta'sirida oldinga siljish momenti hosil bo'ladi, shuning uchun mashinaning boshi pastga bosiladi, dumi yuqoriga egiladi va oldinga siljish tendentsiyasi mavjud. . Shunday qilib, avtomobilning old g'ildiraklarining erga bosimi ortadi va orqa g'ildiraklarning erga bosimi pasayadi, bundan tashqari, avtomobilning old qismining og'irligi katta bo'ladi va old g'ildiraklarining bosimi. ham katta. Va ishqalanish ikki ob'ekt orasidagi bosimga mutanosib bo'lgani uchun, oldingi g'ildirak tomonidan ishlab chiqarilgan tormoz kuchi orqa g'ildirakning tormozlash kuchidan kattaroqdir, shuning uchun tormoz prokladkalari orqa g'ildirakdan kattaroqdir va aşınma tezroq bo'ladi. orqa g'ildirak, odatda oldingi tormoz prokladkalarini ikki marta almashtirib, orqa tormoz balatalarini bir marta o'zgartirish
Ba'zi modellar, shuningdek, old g'ildirak disk tormozi, orqa g'ildirak baraban tormozi, ko'p odamlar baraban tormozi issiqlik tarqalishi yomon, ishonchsiz deb o'ylashadi, bunday mashinani sotib olishni xohlamaydilar yoki diskni o'zgartirishni xohlamaydilar. sotib olgandan keyin tormozlash. Darhaqiqat, hech qanday ehtiyoj yo'q, chunki tormozlashda orqa g'ildirak tormoz kuchi katta emas, agar u tez-tez uzoq pastga tushish bo'limi bo'lmasa, u tormozning qizib ketishini keltirib chiqarmaydi. Agar siz tez-tez pastga tushayotgan bo'lsangiz ham, uzoq masofani bosib o'tsangiz ham, o'rtacha vitesga ossangiz va dvigatel tormozi bilan hamkorlik qilsangiz ham, tormozni ko'p bosishga hojat yo'q.
Nihoyat, shinalarga qarang, oldingi g'ildirak tormoz kuchi, shinalarning aşınması ham katta. Eng muhimi, oldingi g'ildirakni haydash g'ildiragi sifatida, er bilan haydash vaqti ko'proq ishqalanishga ega, orqa g'ildirak haydash g'ildiragidan, faqat dumaloqqa ergashish kerak, ishqalanish juda kichik. Shuning uchun, oldingi shina orqa shinaning eskirganiga qaraganda jiddiyroq va ko'pincha to'rt g'ildirakli transpozitsiyani amalga oshiradi, bu to'rtta g'ildirakning bir xilda eskirishiga yordam beradi va odatda 20,{2}} kilometrni bir marta o'tkazish kerak.
